Un vehicle, una targeta, pesatge automàtic! Què tan convenient és el pesatge no tripulat amb un sistema d'una-targeta?
Avui en dia, cada cop més àrees de fàbriques actualitzen els seus sistemes de pesatge no tripulats amb sistemes d'una-targeta, acomiadant-se del feixuc treball de pesatge manual. En indústries com el carbó, el ciment, la petroquímica, el gra, els pinsos, la metal·lúrgia i l'enginyeria química, la gestió tradicional del pesatge sempre ha estat un problema difícil.
La bàscula està lluny del departament de gestió, cosa que dificulta el seguiment eficaç del treball dels conductors de la bàscula. La gran quantitat de treballs manuals d'ompliment i càlcul de formularis cada dia és propensa a errors. Els vehicles estan matriculats amb antelació i lligats amb targetes IC.
En entrar a la fàbrica, s'identifiquen automàticament fent lliscar la targeta. La plataforma de pesatge pesa i carrega automàticament les dades. Tot el procés es completa en desenes de segons. Aquest sistema està canviant la cara de la gestió logística a l'àrea de fàbrica.
Un vehicle, una targeta, simplificant molt el procés
El nucli del sistema de pesatge no tripulat d'una-targeta rau en la informació vinculant del vehicle, la informació del conductor i la informació del material amb targetes IC o certificats electrònics, aconseguint un vehicle, un fitxer i una targeta, un permís. Els proveïdors o clients generen comandes a través de la plataforma comercial, configuren la informació del vehicle i del conductor i després generen comandes d'enviament. Els conductors accepten comandes a través del mini-programa i comproven el pla de factura. Després d'iniciar la sessió al lloc, entren al sistema de cues.
El sistema de control d'accés identifica els vehicles que entren a la fàbrica fent cua i trucant als números. Quan un vehicle arriba a la plataforma de la bàscula, el sistema reconeix automàticament el número de vehicle i coincideix amb el formulari de reserva. Després que les dades s'estabilitzin, les dades de pesatge es desaran automàticament. Tot el procés no requereix intervenció manual. Durant el procés de càrrega i descàrrega, el personal del magatzem escaneja el codi QR del conductor per confirmar la informació. Si es requereixen proves de qualitat, el personal d'inspecció de qualitat pot escanejar el codi amb una PDA per carregar els resultats de la prova i el sistema completarà automàticament la deducció de duplicats i impureses. Un cop finalitzat el pesatge secundari, el sistema calcula el pes net per generar un bitllet de bàscula electrònica i l'envia a la plataforma de gestió i al terminal mòbil. Quan el vehicle surt de fàbrica, el sistema el reconeix i l'allibera automàticament, i s'automatitza tot el procés.
En comparació amb la modalitat tradicional, antigament, es necessitava entre 10 i 15 minuts per pesar un vehicle mitjançant el registre manual de matrícules i l'enregistrament de dades. Actualment, tot el procés es pot completar en poques dotzenes de segons, i la millora de l'eficiència és immediata. L'entrada de vehicles ha passat de ser desordenada a fer cua i trucar als números, evitant la congestió del trànsit. Un cop finalitzat el pesatge, el tall de la bàscula electrònica s'empeny automàticament, eliminant la necessitat de l'enviament manual a departaments com ara el magatzem i les finances per a la verificació. La velocitat del flux del procés s'ha millorat significativament.
En quins aspectes es manifesta la tranquil·litat
En primer lloc, elimina els problemes de la intervenció manual. Una bàscula tradicional requereix com a mínim d'1 a 3 conductors de bàscula, amb un cost laboral anual d'aproximadament 60.000 a 180.000 iuans. Un cop el sistema d'una-targeta realitza un funcionament no tripulat, l'assignació de conductors de bàscula es pot optimitzar significativament i les empreses ja no s'han de preocupar per problemes com ara la programació de torns a la sala de bàscula, la gestió del personal i la verificació de dades. El sistema completa automàticament tot el procés de pesatge, gravació, càrrega i arxivament. Els administradors només han de veure les dades en segon pla.
En segon lloc, ha tapat les llacunes de gestió. Problemes com l'engany humà, el favoritisme i el trastorn de les dades segueixen sorgint en el model tradicional. El pesatge repetit, la pressió de pesatge, la connivència entre persones de dins i persones de fora, la interferència del control remot, la substitució de la matrícula i l'engany del dipòsit d'aigua i altres mètodes són difícils d'evitar. El sistema one-targeta, mitjançant els seus mecanismes d'identificació automàtica, enregistrament automàtic i càlcul automàtic, elimina la possibilitat d'intervenció humana en les dades de la font. Les dades de pesatge es generen i carreguen automàticament, i el fons analitza automàticament i emet avisos primerencs de les dades del problema. La detecció de límit d'infrarojos detecta la posició del vehicle per evitar que el vehicle prem la bàscula o no s'hi carregui completament. Durant el procés de pesatge, es capturen fotos del vehicle i la seva matrícula. Tots els registres d'operacions s'arxiven en forma de registres i els valors de pesatge no es poden modificar.
En tercer lloc, la gestió de dades s'ha tornat més fàcil. Totes les dades de pesatge es pengen i s'emmagatzemen en temps real, i les dades històriques es poden consultar i analitzar en qualsevol moment. El sistema es pot integrar perfectament amb l'ERP, SAP, MES, WMS i altres sistemes de gestió de l'empresa per aconseguir l'intercanvi de dades. Els gestors poden veure les dades de pesatge i la pantalla de pesatge en temps real mitjançant el programari per aconseguir una supervisió eficaç. La conciliació financera ja no requereix l'entrada manual de documents i la verificació. El sistema completa automàticament un resum de dades. Després de la càrrega i descàrrega de mercaderies al magatzem, les comandes entrants i sortints es generen automàticament sense necessitat d'entrada manual.
En quart lloc, el manteniment i el-servei postvenda no tenen cap preocupació-. El sistema d'una-targeta WEIGHTWORTH adopta un disseny de mòdul estandarditzat. Només s'ha de fer coincidir amb els dispositius de maquinari corresponents per utilitzar les funcions corresponents. El sistema proporciona una interfície de simulació i els processos de negoci es poden ajustar amb operacions senzilles. Tota la màquina inclou una garantia gratuïta de 36 mesos.
Rendiment en aplicacions pràctiques
Segons les dades del rànquing del sector, la solució de pesatge no tripulada d'una-targeta líder del sector presenta un baix percentatge de fallades, funcions completes i una àmplia adaptabilitat, cosa que la converteix en l'opció principal per actualitzar la gestió del pesatge a les zones de fàbrica. Prenent com a exemple l'aplicació real de GCL Group, després de la posada en marxa del sistema, el temps per a cada vehicle a pesar es va reduir de 10 minuts a 2 minuts i l'eficiència de pesatge es va augmentar un 400%. El mesurament automàtic ha reduït la intervenció humana, ha optimitzat en 8 el nombre de-personal de servei a la sala de bàscula i ha aconseguit una reducció de costos anuals de 480.000 iuans. Al mateix temps, garanteix la seguretat i la precisió de les dades, reduint les pèrdues en aproximadament 1 milió de iuans.
Pel que fa a l'anti-engany, el sensor digital WEIGHTWORTH adopta un disseny integrat de columna d'acer inoxidable, amb un nivell de protecció IP69K i una capacitat de protecció contra llamps de 80 kA. El sensor està ple de gas inert. Un cop oberta il·legalment, l'instrument activarà automàticament l'alarma. El senyal digital no s'ha trencat actualment i els comandaments a distància no hi interfereixen. Està equipat amb sensors d'angle d'inclinació, temperatura i fotoelèctrics integrats-per ajudar en l'anàlisi d'errors i trampes. El reconeixement visual de la intel·ligència artificial, com a funció opcional, pot aconseguir la detecció-en temps real i l'alarma per a comportaments com ara fer trucades telefòniques, gent que vaga, acumulació d'aigua, fumar i portar cascs de seguretat.
Pel que fa a la compatibilitat del sistema, el sistema d'una-targeta es pot integrar amb el programari de gestió existent de les empreses sense necessitat de substituir tot l'equip. Per a les empreses que ja han implementat programari de gestió com ERP i SAP, les dades bàsiques com ara comandes, comandes d'enviament, mercaderies, proveïdors i remitents i destinataris es poden sincronitzar automàticament, reduint significativament el cicle d'implementació i els costos. A nivell de maquinari, el sistema es pot integrar amb portes de barrera existents, càmeres de vigilància, sistemes de control d'accés i altres dispositius per aconseguir una gestió integrada de l'entrada i sortida de fàbrica, així com el pesatge.
Conclusió
Un vehicle i una targeta per al pesatge automàtic, amb tot el procés completat en desenes de segons, i les dades automàticament carregades i arxivades sense necessitat d'intervenció manual - l'experiència-sense preocupacions que ofereix el sistema de pesatge no tripulat d'una-targeta està sent reconeguda per un nombre creixent d'empreses de fabricació. Tant si es tracta de millorar la velocitat de la facturació logística, reduir els costos laborals, endollar les llacunes de gestió o garantir la seguretat de les dades, aquest sistema ha proporcionat solucions pràctiques i factibles. Per a les àrees de fàbrica que esperen millorar la seva gestió de pesatge, aquesta és sens dubte l'opció principal i de màxima prioritat actualment.
